19款奔驰G500越野英雄 十足性能大气尽显

  前些日子19款奔驰G500亮相北京车展,这算是一次真正意义上的公开发布,之前北美车展首次亮相19款奔驰G500时引起旋然大波,风暴波及各个国家中国众多爱好者的关注。对于这款奔驰G500我们也是提前半年与国外厂家签订订单。第一批现车将于9月份到港。有喜欢奔驰G500的客户可以关注一下本人头条文章,一手消息随时公布。

  现在给大家发的是配置:2019新款奔驰G500

  配置:AMG包(AMG外饰:AMG样式前后裙,20寸AMG合金多幅轮毂,运动排气装置;AMG内饰:Nappa真皮三辐多功能运动方向盘,AMG脚垫,designo红色安全带);不锈钢外观包(不锈钢备胎盖、带3D奔驰车标,左右侧踏板,不锈钢照明迎宾踏板,不锈钢后装载保护);驾驶辅助包(ACC自适应巡航和盲点辅助系统);COMAND系统;前排座椅通风;Burmester柏林之声音响;氛围灯;隐私玻璃;中控双液晶大屏显示;黑色内顶;吸烟包;滑动天窗。

  配置:AMG包(AMG外饰:AMG样式前后裙,20寸AMG合金多幅轮毂,运动排气装置;AMG内饰:Nappa真皮三辐多功能方向盘,AMG脚垫,designo红色安全带);不锈钢外观包(不锈钢备胎盖,带3D奔驰车标,左右侧踏板,不锈钢照明迎宾踏板,不锈钢后装载保护);豪华内饰拓展包(designo Nappa打孔菱形真皮座椅,Nappa 真皮仪表台,Nappa真皮包裹内饰,designo丝绒脚垫,designo 翻毛皮顶,无边框内后视镜);驾驶辅助包(ACC自适应巡航和盲点辅助系统);COMAND系统;前排座椅通风;Burmester柏林之声音响;氛围灯;隐私玻璃;方向盘加热;中控双液晶大屏显示;黑色内顶;吸烟包;滑动天窗。

  19款奔驰G500经典永恒的刚正车身依旧独树一帜,但在内里却发生了天翻地覆的变化。全新一代奔驰G级在保证强悍越野性能的同时,大幅度提升了豪华体验和行驶舒适性,力图实现自我突破。39年过去了,奔驰G级迎来了彻底换代升级。。这一次的改新换代得到了广大人民的热捧,换代后的车身是长4825,宽1931。高1969。车身较于18款却也是加高也加宽了。18年也是一个新的年份,各大汽车公司换代,注入新鲜血液致使汽车不再是那个出行单调。增加多样化贴心设计,技术的创新更是汽车行业迈进了新的纪元。

  19款奔驰G500内饰变化巨大,不像外观还得拿放大镜找。全新的仪表、扶手箱、方向盘,就是方正版的S级。两块屏幕组成中控主体,代表着基因的副驾驶前扶手和独特的空调出风口依然在,配合奔驰的COMAND人机交互触摸板,精致,高雅是我能想到的。硬汉不是糙汉,是对他的最好评价。

  如果不同时摆出新老奔驰G级作对比,相信绝大多数人是看不出变化所在。谈及奔驰G级的“方盒子”车身造型,就不得不提及为 军方用车的研发背景,转向民用后依然保持着棱角分明的粗犷线条。越纯粹的设计越容易成为永恒经典,不易过时,奔驰G级正是基于这等刚硬身材赢得不少拥趸。新加入了LED灯光技术,随着制造工艺的升级,车身各部件细节处也进行了调整。相信你会喜欢。

  传承本色:

  1。强悍的低速四驱,三把100%差速锁

  2。经典方正的盒子造型

  3。梯形架构非承载式车身

  4。决不妥协的越野能力

  ◆自我革新:

  1。最新家族化内饰,豪华度追紧消费级车型

  2。前桥取消整体桥结构,改为双叉臂式独立悬挂,强化公路操控

  3。应用更先进的车身技术,积极减重170kg

  4。改善内部空间,特别是后排乘坐体验

  全新改变,全新出发相信明天的世界会更好。奔驰G500带给你全新体验。

  主营品牌:丰田路虎奔驰宾利劳斯莱斯日产

  天津金辉汽车销售有限公司

  咨询热线:15822002833销售总监钱雪

  公司地址:天津市滨海新区太平洋国际汽车城E2

王侠:颠覆传统融合创新 开创汽车市场新领域

   6月5日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、重庆市人民政府主办的"2014(第二届)中国汽车重庆论坛",在重庆悦来国际会议中心隆重召开。本届论坛将延续第一届论坛的特点,重点依然侧重于汽车市场,宗旨是释放思想的力量,主动迎接市场的变革。本次论坛的主题是:颠覆传统、融合创新——深刻变革的汽车市场。

  以下是中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠(点击查看最新人物消息) 的致辞:

  王侠:尊敬的各位嘉宾,女士们,先生们大家上午好初夏的重庆,今天有点小雨,有显示出它火热好客的特点。在今年一年一度的重庆车展(微博)即将开幕之际,来自全国和世界的汽车市场营销的精英人士,媒体朋友如期而至。就汽车市场的新思维新潮流新模式新变革展开全方位的讨论。在此我谨代表主办单位向各位的光临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!在整个的汽车产业都在进行转型升级的大潮中,汽车市场同样面临着转型升级的巨大的变革,制造领域的这种转型升级更多的体现在技术的进步,管理的提升和企业间的转个方向,其实市场面临往往是一些电负性的变成,中国的汽车市场为什么值得我们如此重视,哪些变化最具革命性和颠覆性。我们有哪些作为?一切的问题等着我们在座的各位去思考和讨论,我个人认为,要想从总体上把握中国汽车市场的发展趋势,必须抓住以下三个要点。第一就是一个大背景,全球最大的市场,中国汽车市场已经连续多年成为全球最大,不管对今后我们这种市场发展的预期是10%还是5%,我想大家都会同意我的观点,中国市场在全球第一的这种地位都将会长期的保持下去。这种市场总规模的研究,不仅仅是销量方面,还应该包括它的保有量方面。目前中国的汽车保有量超过1.37亿,二手车交易量占比重还是非常低的,最近几年,数字一直在5%以下,相比之下,美国是两亿的汽车保有量,每年4700万量的二手车交易,占比超过20%。按照目前的发展速度,中国汽车保有量可能在5年左右超过美国成为世界第一。

  既使我们设想我们的这种汽车销量超过三千万台的时候,在保有量中的占比还是不高的,再过10年,20年,总有一天我们这个二手车的交易会超过新车的销量,到那个时候,伴随者巨大保有量不仅仅是二手车,还有零部件的销售维修保养等等。有关数据显示,到2015年中国的汽车售后市场的整个产值有望达到7千亿亿元,五年会怎么样?到那个时候汽车保有量能达到2亿辆,这将是一个巨大的售后服务市场。面对这样大的一个市场,谁能分到更多的蛋糕?除了传统的后市场服务,是否会出现全新的模式和新的业态?后市场的开发与新车销售之间是否会出现新的互动关系?比方说今天的讨论中有关于二手车保有率如何影响新车销售的问题,值得我们现在就开始研究。

  第二是一个现实困惑,增速放缓,同样不仅仅是销量的问题,是整个的矛盾更加突出,使买方市场更加明显,使市场竞争更加激烈,对新兴市场的开发和西方市场的争夺变得更加紧迫。根据数据显示。二线城市销售占三分之一左右,开始变化很小。意味着3—4线城市,以及在以下的一些市场,占比肯定是更低,而且总量超过了,它的量超过了总量的一半,大城市的压力将加快市场的转移和细分市场发展,销售的压力会让企业更加重视恶性市场的开发,丰富产品的品种提升产品的附加值,促进产品为消费者多样化需求的这种满足度。市场的转移和产品的多样化,又对带来市场结构的分散,减少消费盲点,服务需求的改变将会发展。另一方面,买方市场的形成将促进渠道全面整合和服务能力全面的升级,实现汽车营销从粗放型向精细化升级,使增值服务真正成为渠道致胜的法宝。我认为增速放缓的持续会带来汽车市场脱胎换骨的变化。

  第三就是互联网和移动通讯,当互联网和移动通讯从技术层面成熟之后,对整个的社会带来了革命性的影响就开始爆发出来,这种风貌首先影响了改变了人们的生活,开始影响各个产业。可以说,互联网就像手一样,无孔不入,无处不在。互联网和移动通讯的可怕之处在于它不仅从技术层面影响和革命了传统的产业,而且会给传统产业提供全新的商业模式,不仅仅提供全新的商业模式,而且已经影响和改变了消费者的习惯和喜好。而这便是所有行业无法拒绝的根本原因。传播可以不需要新闻单位,这些以前都不可以想象的事情,今天都在实实在在的发生,对汽车产业来讲,互联网和移动通讯技术对我们的营销传播销售信息服务金融服务等诸多方面带来变革,有些是颠覆性的变化,作为汽车营销人,我们如何用新的思维去应对这项正在发生和即将发生的变革?我想对于深刻变革的中国市场我们用颠覆传统、融合创新八个字来概括,我们相信汽车市场颠覆性的变化会超出我们的想象,而我们今天要做的事情,就是要尽可能想象,让思想尽可能跟上我们潮流的发展。习近平总书记为我们定下一个全面实现小康的宏伟蓝图表,那就是2020年,中国的汽车市场会是什么样的?在接下来可以预期的5—6年的时间里,主动迎接浪潮的关键时期,我们在座的各位是幸运的一群人,赶上了中国汽车大发展的黄金时代。而我们又是注定挑战和考验的一群人,正在经历市场的变革,所以我们是英雄有用武之地,要有所作为。抓住历史赋予不可多得的思维。创造中国汽车市场的新领域,最后祝各位在重庆之行开心顺心,收获满满,谢谢大家。

18款林肯领航员降价中 爆款SUV优惠特价

  林肯领航员巨大的车身、豪华的内饰、超大的空间、超强的动力,无论何时无论何地都能显现出它们无以伦比的霸气。而全尺寸SUV车型中,林肯领航员应该是最具代表性的一款车型了,林肯品牌高贵的气质在结合它超大的车身,让它看上去更加的威严。

  2018款林肯领航员超大的车身,表现出来的不但是威猛,周身披发出来的尊贵气味,让人肃然起敬。车头是领航员最具特点之处,充沛承继了林肯血统,表现了大气沉稳的特色。十字盾形车标,镶嵌在车头的正中位置,稀奇夺目,与大型的散热格栅融为一体,显得更霸气。林肯领航员全新的霸气表面让人线人一新,豪华全尺寸SUV的界说被从头解释。

  18款林肯领航员中控台的造型与广大的黑色车身相呼应。内部计划精致而精致,与外表风格恰好相反,突显其安宁、适用和高效的机能。皇家座椅推拿、加热、推托及电动调治,可起落分隔屏,前后对讲电话等等,后排的空间和配置让人震撼。

  林肯领航员的前脸由此前的分体式格栅改为了一体式格栅,由此更显霸气雄壮。而车身则由一根显著的腰线从前灯到尾灯完成勾勒,立体感乍现。新款领航员的尾灯也用了一体化的设计,也是美式车型的常见风格。轮毂也是这款车型的亮点之一,涡轮样式给人感觉陆地飞腾的可能。

  全新一代的林肯领航员的轮毂并未做出改变,原装的新一代运动感十足的轮毂深得大家的喜爱。在车辆动力方面,全新超级林肯领袖一号呆在了V6 3.5TT双涡轮增压发动机,动力十足,有增加了燃油性价比。传统意义的美系粗狂不在,反而有德系和日系豪华做工的细腻,打开车门才是豪华的开始。

  本公司经营多种品牌 :奔驰 宝马 保时捷 丰田 路虎 福特 等平行进口汽车 价格给力 全国均可办理分期付款 超低首付

  购车微信:13323441266

  购车电话:133 2344 1266 周经理

  公司名称:天津高诚峰业汽车贸易公司

  公司地址:天津港滨海新区保税区太平洋汽车城

18款路虎揽胜行政 汽油版越野首选行政

  2018款汽油揽胜欧规3.0行政 HSE版 7590#,白/黑、乌木顶、滑动开启全景天窗、二代地形反馈、全地形进程控制、倒影、无匙进入/启动、雾灯、防眩后视镜、新款LED大灯、前座椅加热、前风挡玻璃加热、电吸门、19寸轮毂、全尺寸备胎、体感电尾门、隐私玻璃、遥控预热。

  18 款路虎揽胜行政版内饰均采用精心设计及精湛工艺,并选用最为顶级的皮革及材质,仪表板、手套箱盖、中央通风口四周、车门内饰板和方向盘后均采用全真皮包裹,甚至驾驶者的膝部气囊的外层也同样采用了真皮装饰。路虎揽胜行政版中控台更采用了双画面显示屏设计,驾驶者在使用GPS导航的同时,副驾驶乘客可以欣 赏DVD影片。中控台高档木料搭配,卫星导航系统,上下两块DVD超大显示屏,方向盘上分布着快捷按键,与老款相比方向盘上的按键也改成了触控的形式,使驾驶者更舒适的操控,充斥着满满的科技感。路虎揽胜行政中控台更宽、更精致,按键少了一半,大多数基本控制功能近在咫尺。由精美真皮和甄选实木装饰的表面干净优雅,散发出安详平静的感觉。新款路虎揽胜行政内饰一如既往的精致内敛,如同绅士。

  18款全新路虎揽胜运动3.0汽油版基本参数:长*宽*高4851*2073*1781MM发动机:3.0T 385马力(HSE Dynamic)V6 轴距:2924MM 油箱容积:105L 最大行李箱容积:1761L,档位个数:8档手自一体,最大功率:283KW 最大扭矩:450N.M 最大功率转数:6500,驱动方式:前置四驱 车体结构:承载式,百公里油耗:10.2个,百公里加速度:7.1秒,最高车速:210(km/h)。

  购车咨询电话:13662080944 郑经理 微信号:13662080944

  公司名称:天津弘鑫达国际贸易有限公司

  公司地址:天津港保税区海滨九路太平洋国际汽车城

东风悦达起亚–蒋玉滨 正能量“女王”

   [腾讯汽车(微博)原创报道 刘林源]2014年的春天,中国汽车营销界被一阵韩流包围,从李敏镐到金秀贤。

  而这波韩流的“源头”正是东风悦达起亚(微博) ,2月24日,春晚过后不到一个月,东风悦达起亚汽车火速签下李敏镐。乘着韩流热潮,6月,我们走近了东风悦达起亚汽车有限公司销售本部副本部长蒋玉滨。

 

  东风悦达起亚汽车有限公司销售本部副本部长 蒋玉滨

  正能量“女王”

  提起蒋玉滨,汽车圈并不陌生,放眼这个几乎被男性垄断的汽车圈子,能够在车企中担当高管一职的女性经理人屈指可数,蒋玉滨是其中的一个。

  从原东风自主轿车的主负责人,到东风本田销售部副部长,再到东风悦达起亚销售本部副本部长,蒋玉滨职业生涯的每次转身都堪称精彩。作为一位在合资车企中负责销售的女老总,蒋玉滨这几年来所取得的业绩,丝毫不逊色于男性同行。

  精彩的背后,并不都是如此的一帆风顺。2007年,正是东风悦达起亚的低潮期,当时的东风本田发展状况远好于东风悦达起亚,但是东风集团的一纸调令,将这个在武汉“大城市”的女将直接指派到了江苏盐城–这个被戏称为“乡下”的三线城市。

  “我的工作是无缝对接。”蒋玉滨半开玩笑和腾讯汽车表示。昨天在东风本田的办公室工作,今天到了东风悦达起亚办公室就开始发车。没有抱怨与不解,蒋玉滨想的是如何在新岗位上证明自己。加盟东风悦达起亚近7年,蒋玉滨带领她的营销团队,将这个年轻的合资企业的年销量,从2007年的10万台提升至2013年的54万台。

  这位充满正能量的“铿锵玫瑰”就这样在营销战场上为自己打出了一片天。“工作是做出来的,不是说出来的。”蒋玉滨总是给身边的人说。

  坚持与消费者对话

  “和车主聊天非常开心,像回家一样。”在腾讯汽车的营销界采访现场,蒋玉滨和车主黄佰石相聊甚欢,这也是营销界栏目的特色,让营销老总和车主进行面对面的交流。

  事实上,蒋玉滨也是一个喜欢去倾听消费者车主的人。在2007年最为困难的那段时期,蒋玉滨几乎没在自己的办公室呆过,她选择了亲自深入一线市场,与经销商消费者进行面对面的沟通和交流。“如今,起亚的很多新产品都会选择在中国首发,我们将会投入更多的精力,按照中国消费者的需求进行产品的研发。”蒋玉滨说。

  做为起亚K5车主,北京道略科技有限公司的CEO黄佰石也是北京最大的K5车友会–炫5北京K5车友会会长,在长期参与起亚的车友活动中,也对起亚品牌培养了极高的品牌忠诚度。和K5车主一起去支持希望小学,黄佰石表示:“让我们觉得做起亚的车主特别有成就感。”

  看到车主谈自己的感想,蒋玉滨感慨:“感觉就是“种的树开花”了,我们做的东西被消费者理解了。”

  

 

  东风悦达起亚汽车有限公司销售本部副本部长 蒋玉滨

  李敏镐的故事

  回到开头,在韩系车企在中国市场销量高速增长的同时,韩流也正在持续不断的影响了中国消费者。

  “前后就一个月的时间吧,签下了李敏镐。”蒋玉滨向腾讯汽车表示,从李敏镐上春晚开始,在中国消费者中的知名度直线上升,到2月24日正式宣布成为起亚K3S代言人。

  充分利用粉丝效应,是东风悦达起亚在签下李敏镐后定下的营销策略。李敏镐代言的背后,是4000万的粉丝群体和超高人气。上市之前的广告拍摄,东风悦达起亚官方微博、微信作为唯一信息曝光渠道,悬念营销迅速吸引网友关注。同时李敏镐来中国拍摄广告的一些视频图片素材,形成了“一起导演”“型型相吸”活动。

  在K3S上市新闻发布会上,起亚邀请了22位李敏镐粉丝出席,这些粉丝都是来自李敏镐全国排行前十的各类后援会团长,让起亚新车上市会现场人气火爆。

  承认并尊重粉丝,起亚的营销策略取得了极大的成功,5月是东风悦达起亚的公益月,起亚公益拍卖了李敏镐电视广告服装,受到粉丝的欢迎,同时对起亚的销售真正产生促进。

中国式充电桩难题:面临亏损窘境 开放背后藏危机

   

   资料图片(图片来源:国际金融报)

  开放能源市场已是大势所趋,继“两桶油”后,国家电网也表示了开放的心态:向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施领域。这一举动也被业内视为国家电网混合所有制改革“破冰”之举

  然而,看似开放的姿态背后,暗藏不少危机。目前看来,投资新能源车市场就像一场赌博,谁都无法预测未来,但这却是不得不走的一条路。更为残酷的现实是,前景诱人的充电站,也面临着严重亏损的窘境

  充电难、续航短、价格高一直是中国电动汽车发展的“三大难”,其中“充电难”被认为是最迫切解决的问题。在消费者和车企的翘首以盼下,5月27日,国家电网召开新闻发布会,正式公布将全面放开电动汽车充换电设施市场。

  消息一出,业界拍手叫好。但也有相关人士一阵见血地指出,对于社会资本而言,最为关心的则是进入开放领域能否赚钱。目前关于国家电网如何放开、如何支持民资进入等细则还没有出台,前景尚不明朗。

  数据显示,2013年国内新能源汽车销量仅为1.76万辆,目前国家电网及企业兴建的充电站均处于亏损状态。据南方电网分公司的表态,其在深圳建成运营的7座充电站,每年亏损额为1300万元。

  “电老大”首放开

  “谁想投资,谁有钱投资,谁就投。”国家电网公司董事长刘振亚在今年全国两会期间曾对媒体表示。这番话在当时被不少业界人士理解为“国家电网即将放开”的信号。

  在央企们纷纷“混改”(混合所有制改革)的背景下,“电老大”国家电网终于开始向社会资本开放,此次国家电网的首次放开从分布式电源并网和电动汽车充换电设施两个领域开始。

  5月27日,国家电网发布了《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》(下称《意见》),明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。国家电网在充换电设施用电申请受理、设计审查、装表接电等全过程服务中,不收取任何服务费用,并投资建设因充换电设施接入引起的公共电网改造。

  据了解,国家电网充换电设施主要包含两类,一类是居民客户在自有产权或拥有使用权的停车位(库)建设的充电设施,另一类是其他非居民客户在政府机关、公用机构、大型商业区、居民社区等公共区域建设的充换电设施。在国家出台充换电设施用电价格政策前,居民低压客户及居民社区配套充换电设施用电执行居民生活电价,其他客户执行国家规定的目录销售电价。

  业内人士普遍认为,国家电网此举是一个好的开始。“国家电网作为国家电力的主管部门,能表现出这样的一个姿态,是一件非常有积极意义的事情。”6月3日,北京汽车行业协会常务副会长兼秘书长夏宝山在接受《国际金融报》记者采访时表示。

  “国家电网放开以后,无疑将有利于更多资本介入。”著名汽车分析师张志勇对《国际金融报》表示,“对于新能源汽车市场来讲,充电设施是一个很大的障碍,主要是因为此前社会资本不能进入,网点铺设不合理,相关企业对进入这个行业缺乏积极性,充电设施的投入和新能源汽车市场的数量之间严重不匹配。”

  张志勇指出,民营资本进入后,能够将充电设施市场如此巨大的资本投入分散化,减少成本压力和风险。这有利于充电设施在全国各个城市和地区的推进建设,促进新能源市场的进一步发展。“当然,这是建立在国家电网真正的‘全面放开’的基础上。”张志勇称。

  所谓的“全面放开”,应当是国家电网只卖电并作为服务部门,对任何想要投资充电设施的投资主体百分百配合,才是有意义的放开。

  被疑仅做姿态

  据国家电网公司营销部副主任沈建新介绍,截至2013年底,国家电网在全国建成充换电站400余座、1.9万个充电桩,并计划于2014年上半年再建设65座充换电站、3000个充电桩。根据《电动汽车科技发展十二五专项规划》,中国规划到2015年底,在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系。预计总投资600亿元以上,其中充电设备投资120亿元。

  在发布会上,国家电网对“开放分布式电源并网工程、电动汽车充换电设施市场”这两个市场进行了整体预估——全面放开后,两个市场将以年均130亿元的规模增长,到2020年市场规模将达2000亿元,同时拉动国内生产总值增长7800亿元。

  仅就这一数据来看,充换电设施市场是一个发展空间、盈利空间巨大的市场。然而,不少分析人士对此表示怀疑,因为目前电动车市场销量尚未达到能够让充电桩盈利的规模,充电桩的盈利模式也处在探索期。在前景尚不明朗的背景下,投资者很难迅速投入充换电设施领域。

  同时,国家电网此番“放开”是在十八届三中全会《决定》明确提出“积极发展混合所有制经济”的背景下展开的,因此有业内人士认为这是国家电网被迫做的姿态。

  事实上,国家电网全面放开充换电设施市场的过程确实很“纠结”。2009年,国家电网提出“换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”的商业模式,意在加强对上下游的控制;2013年,国家电网提出“主导快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用”,意在对一般用于公共领域的快充设施实现“完全主导”,对私人领域的慢充设施完全放开;这一次,国家电网终于走上了“全面放开”的道路,社会资本可以进入快充、慢充和换电领域,与国家电网同台竞争,国家电网则需要做好电网扩容等服务工作。

  “最初国家电网也以为充换电设施领域的前景很好,但是由于电动汽车市场始终发展缓慢,因此自身投资充换电设施市场的风险太大。借这次国家明确提出的‘混改’契机,国家电网提出了‘全面放开’,让外部的投资者去接盘,这既是对混合制的表态,同时也可以回避这个难题。”汽车业独立撰稿人钟师对《国际金融报》记者直言。

  在充电桩建设这件事情上,国家电网“举步维艰”。2008年,中国电动车便已进入产业化阶段,然而截至2013年底,国家电网建成1.9万个充电桩,而且大部分是公交车的充电桩,而非私人乘用车。

  安信证券近期的报告预测,假设在16个小时满负荷运行的情况下,0.3元/千瓦时的充电服务费,小型快充站对60千瓦时的车型充电,可以在2年不到的时间收回成本;而对40千瓦时的车型充电,则在3.2年左右收回成本。

  “国家电网全面放开的实施难度特别大,这其中涉及到充电桩建设的利益分配问题。”全国乘用车市场信息联席会专家崔东树对《国际金融报》记者分析,首先,消费者是否愿意为新能源车“买单”是个问题,对于普通消费者来说更希望的是省油钱,减少支出。其次,对于国家电网来说,建设充电桩也无法得到明显的利益,而“全面放开”后,能否获得足够的利益去支持充电设施的发展等都是一个疑问。

  钟师也指出,即使如今国家电网将这一市场开放,仍然很难吸引投资者,难以取得实质性进展。在钟师看来,最根本的原因还是在于电动车销量提不上去,在整个新能源车市场的局面还未打开之前,充电桩建设领域再怎么风生水起也于事无补,投资者也不可能在看不到前景的情况下去投资。此外,电价低、地价高等客观原因也阻碍着充换电设施建设的发展。

  进口车更受益

  对于车企来说,国家电网的步伐还是过于缓慢。从最开始的观望、研讨,到现在放开市场的“蓝图”,这一过程是漫长的。目前,车企还是得需要依靠自身来解决充电桩的问题。事实上,在国家电网表态之前,各大车企都已经有了自己的充电桩法宝。

  据记者了解,美国纯电动车制造商特斯拉目前有两种充电方式,一种是单独充电桩,一种是光伏超级充电站。前者在美国协调电力公司,给车主车库单独架设一根80A电流、超过300V电压的工业电源,充满需4小时左右。但这种方式在中国行不通,电力公司并不会同意。特斯拉只好在北京、上海、广州等地,跟一些高端商场合作建地库充电桩。

  至于后者,特斯拉已经在中国北京、上海建成了三座超级充电站,所有的超级充电站都依靠太阳能提供能源,通过特制电缆绕过车载充电设备,直接将直流电输入电池,仅需20分钟就可以充满一半电量。但特斯拉超级充电站过于偏远,使用率并不高。

  比亚迪和奔驰合资公司旗下的电动车品牌——腾势,采用的则是与第三方公司合作的形式,由电力和自动化技术集团ABB为腾势的第一款电动汽车提供家用直流快速充电桩。据深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场部高级经理胡晓庆介绍,该壁挂式的充电桩包含一款手机应用程序,允许车主随时随地监控车辆的充电情况,并接收相关提示。“首批产品将于2014年年中交付,并将通过腾势经销商网络与电动汽车配套销售。”胡晓庆对《国际金融报》称。

  宝马则将在上海世博园区附近建50个电动车充电桩,这些充电桩将可以为包括即将在中国正式销售的宝马i3等电动车型充电。不过,这50个电动车充电桩,并非由宝马来投资建设,投资运营主体仍然是国家电网上海电力公司,宝马只是合作方之一。

  除了外资品牌,本土品牌对于电动车配套的充电桩建设也早有打算。上汽新能源项目总监徐璐告诉《国际金融报》记者,对于上汽新能源汽车荣威550 PLUG-IN &荣威E50的充电桩问题,“上海和北京的电力公司有相关政策,即买电动汽车必须有充电桩,车主可以通过购车发票来申请。电力公司会派人上门考察,观察是否符合条件,即是否有物业认可的固定停车位,符合就能安装。充电桩需要车主自己购买,若购买上汽的荣威E50,则额外赠送一万元的充电桩费用”。

  3月21日,北汽新能源公司在北汽采育新能源基地正式挂牌成立,《国际金融报》记者在此基地参观时,工作人员曾向记者介绍过他们为车主提供的“保姆式服务”,北汽新能源会与车主所居住的物业、电力供应部门协商,建好充电设施再把车出售,建设费用由北汽承担。据悉,北汽是与国家电网旗下的华商三优公司合作,从充电桩的购买、安装到服务都是由华商三优来操作的。

  而比亚迪4S店经销商在卖车时,会为客户同时配送一个壁挂式充电器或者充电盒,由经销商为有固定车位的车主进行安装,但是需要客户自行协调一下物业、供电部门等放行。

  《国际金融报》记者采访发现,国家电网此番全面放开充换电设施市场,对车企无疑是个利好消息。不过,其中收益较多的反而是更少依赖国家电网的进口电动汽车,例如宝马、特斯拉等。

  在分析人士看来,进口电动车对国家电网的依赖性小,更重要的是他们更多地是面向私人消费者,自主品牌电动汽车在现阶段则更多地是面向集团客户、出租车公司等。而就目前的发展形势来看,“国家电网放开”后,最直接的受益者是居民客户,由于中国电动汽车市场销量尚未达到能让充电桩市场盈利的程度,民营资本进入这一市场的热情并不高涨。而对于个人消费者来说,只要消费者有固定车位、小区物业同意,便可在车位自建充电桩为电动汽车充电,一个充电桩的投资成本依位置远近约为5000元至1万元,并享受0.5元/度的居民电价,屋顶建有太阳能电池板也可自建并网设施向电网卖电。

  相关数据也印证了这一点,2013年,我国新能源汽车销售1.76万辆,同比增长了37.9%,其中纯电动销售14604辆,插电式混合动力销售3038辆。其中,公务车、出租车等集团客户占大部分,私人消费只占一小部分。

  地方保护“松动”

  2014年,有人称之为新能源汽车的发展元年。无论国家电网放开充换电设施市场是否能够真的“全面”,到底是不是形式大于意义,甚至是“甩包袱”。不可否认的是,国家电网的这一姿态,再次催热了中国电动汽车市场。

  目前,中国两批新能源汽车发展试点城市及区域已经正式公布,入围城市增加到88个,各地政府正紧锣密鼓地制定推广计划大力发展新能源汽车。在政策引导下,新能源汽车不再只钟情于公商务领域,热情高涨的私人消费市场开始成为新目标。

  根据2014年中汽协发布的第一季度新能源汽车销量数据,第一季度中国新能源汽车产销量达6853辆,同比增长1.2倍。

  与此同时,中央也试图为新能源汽车发展开辟绿道,各项举措的颁布只为扫清前进路上的障碍。最令业界关注的便是,严禁地方保护主义对新能源汽车的打压。据悉,早前,北京、上海两大城市曾公开声明,只有进入了地方推广目录的新能源汽车才能够参与到市场竞争中,享受到地方财政补贴、牌照免费发放等“绿色”通道。

  有业内人士指出,表面上,中国新能源汽车市场发展缓慢是由于电池成本高、销售价格贵、充电设施缺乏,其实关键的原因是地方政府的保护主义。

  事实上,北京和上海的做法早已引起了上层注意。国务院副总理马凯3月在主持召开“新能源汽车推广应用座谈会”上提出,下一步发展新能源汽车的重点是要做好八件事,“坚决破除地方保护”便位列其中。

  “北京、上海明确搞地方目录,很多地方政府都在观望,如果中央政府不表态的话,估计今后若干城市也会出现类似政策,新能源汽车的市场化进程就会受到严重威胁。”一位坚决反对地方目录存在的分析人士直言。

  面对重重压力,上海对新能源汽车的地方保护政策开始“松动”。除对特斯拉免费发放牌照外,比亚迪双模电动车秦,北汽、奇瑞、江淮等外地品牌多款纯电动车也进入到上海市的补贴试点范围。上海市经信委副主任马静曾在公开场合表示,“只要进入工信部名单的新能源汽车,进入上海市场一律可获‘免费沪牌’”。

  5月21日,工信部在北京召开交流会议,会议的主题之一,即为清理地方保护政策。有消息称,政府或许会在短期内出台专门文件,所有现行的新能源汽车地方目录将被立即废止,未出台的地方保护政策也将被叫停。

  新能源汽车可以说是受到空前重视。国家主席习近平在5月24日考察上汽集团时就特别强调,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大新能源汽车的研发力度,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。

  长城证券认为,新能源汽车替代传统燃油车的长期趋势确定,考虑到国内消费环境已日渐成熟,加上海外市场景气的示范效应,国内新能源汽车销售有望提速,行业龙头和垂直一体化公司将充分受益。

国家电网放宽标准:私人充电桩仍推广艰难

   自从乔辉将比亚迪S6换成秦以后,他就成了上海新能源汽车的首批用户之一。与大多数上海新能源汽车的用户一样,乔辉并没有安装私人充电桩,他在一套一楼的居室外墙安装了一个配电箱,直接将车停到窗口,拉电线充电。

  像 乔辉一样不采用标准私人充电桩,自己解决充电桩难题的新能源车主不在少数。虽然早在去年,上海市发改委等七部门就公布了《上海市鼓励电动汽车充换电设施发 展暂行办法》,明确私人用户可通过自建、委托代建等方式建设自用交流充电桩,但一年多过去了,私人充电桩仍是新鲜事。

  乔辉告诉记者,在秦上海的车友会中,选择安装私人充电桩的车主寥寥无几。而与亚迪秦一样,上汽荣威550Plug-in在上海的100多位私人用户中,安装私人充电桩的比例也不到10%。

  私 人桩在上海难推广的最主要原因,是车位的问题,国家电网最初要求消费者拥有产权车位。虽然5月27日,国家电网放开了个人安装充电桩的标准,与之前必须拥 有产权车位不同,申请者只要拥有固定车位、小区物业也同意的情况下,可在车位自建充电桩,并享受近5毛钱一度居民用电。但在上海,私人充电桩要走入寻常百 姓家,仍然是一件艰难的事。

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北京汽车发布2017年度环境社会及管治报告

   2018年7月22日,北京汽车股份有限公司(以下简称北京汽车)编制并发布了《2017年度环境、社会及管治报告》。

   在刚刚过去的7月20日,北京汽车凭借2017年在合资和自主板块的协同发力,助推北汽集团2018《财富》世界500强排名,提升至第124位。

   此次北京汽车《2017年度环境、社会及管治报告》的发布,也表明作为一家香港上市公司,北京汽车正践行一个国际化企业的综合社会责任。

   当下,制造业全球化趋势势不可挡,工业4.0、互联网、共享经济深化发展,不仅丰富了产品的内涵和客户的需求,更推动了汽车产业链的深刻变革。《2017年度环境、社会及管治报告》的发布,意味着北京汽车在环境、社会及管治方面,交出了一份让人欣慰的成绩单。

   北汽集团董事长徐和谊表示:“2017年,在全体北汽人的努力之下,集团局部发展中取得突破。”其中,北京汽车旗下合资及自主板块表现突出,“北京奔驰、福建奔驰双星闪耀,全面持续发力,起到了盈利支柱的作用;北京现代“本土化”效应初见成效,重回主流车企阵营,完成‘深蹲起跳’的转换;北京牌越野车大放异彩,BJ80在香港回归阅兵和朱日和阅兵中以非凡的魅力赢得了高度赞誉,BJ40整车开发项目荣获汽车工业科技进步一等奖;绅宝品牌2.0时代开端之作全新D50快速导入。”徐和谊董事长表示。

   智行:深耕汽车智能化技术创新

   目前,全球汽车行业正在经历深刻变革,人工智能的发展,推动了智能驾驶、无人驾驶逐步成为现实,消费者对汽车的需求进一步向数字化、人车的智能化交互体验拓展。中国作为全球最大、增长最快的汽车市场之一,正在积极推进汽车行业智能化变革和产业升级转型,制造业2025规划,从国家层面明确制造业产业升级方向,2017年印发《汽车产业中长期发展规划》,进一步明确汽车行业2025年,重点领域全面实现智能化的战略目标。在智能互联向纵深化发展的过程中,北京汽车也以NOVA-PLS三维一体全方位智能化战略体系为依托,深耕智能驾驶、人机智能互动等汽车智能化技术革新。

   截至2017年底,北京汽车围绕智能化战略,在智能驾驶、智能互联方面取得了一定进展,并先后与科大讯飞、百度、高德等在自动驾驶技术、智能互联系统方面达成合作,同时发布2.0时代的首款产品绅宝D50。

   经过多年积累和在智能化方面的布局,今年4月,北京汽车“驾享新生态”全新品牌IP应运而生。北京汽车基于生态圈的协同和整合,未来将为用户带来比汽车本身更大的场景与价值,不局限于汽车产品与服务本身,还包括旅游、社交、娱乐、文化、教育、医疗等与出行相关联的所有生活场景的品位服务。

   此外,为顺应市场消费需求和国家产业政策,推进从传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型,北京汽车围绕提升价值创造进行商业模式和发展模式的创新,全面深化企业改革,以创新驱动发展。而在优化发展模式方面,2017年,北京汽车还持续开展“十大工程”,优化和提升管理效率。在科技创新方面,北京汽车2017年完善了创新体系建设,强化产学研合作,自主品牌、北京奔驰与北京现代均形成了具有针对性的自主创新体系及创新平台。

   绿色:推进新能源转型和绿色工厂建设

   为了进一步把握机遇,北京汽车还加大在新能源方面投入,提升产品、产业、产业链三方面配合,坚持纯电动+混动的新能源汽车战略,不断加强技术研发与
投入,深化与产业链上下游合作,提升新能源车的性能。

   2017年7月20日,北京汽车与戴姆勒订立增资协议,并强化在新能源领域的合作。双方决定在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂,引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品,实现互利共赢,努力成为‘中国制造2025’和‘德国工业4.0’战略对接的实践标杆。

   与此同时,北京汽车坚持以“绿色经营、持续发展”的环保理念为指导,把节约资源、保护和改善生态环境、有益于消费者和公众身心健康的理念,贯穿于经营管理的全过程,建设智能化生产工厂,创建并完善公司绿色制造体系。2017年,北京汽车旗下的北京分公司、北京奔驰两家单位获得2017年国家工信部公示的国家第一批“绿色工厂”称号企业。其中,北京奔驰不断引进新技术,对现有工艺技术和设备进行改造,通过屋顶热回收系统、屋顶光伏发电系统、室内多空间送风系统、光感控制出水系统等节能环保技术与生产工艺同步实施,实现了资源有效利用和对生态环境的保护,逐步形成低消耗、低排放和高效率的节约型增长方式。

   和谐:携手共进与可持续发展

   在企业和谐发展和可持续发展方面,北京汽车在区域发展、供应商、企业文化和社会公益事业方面,进行了更多有益探索和实践。

   在促进区域发展方面,北京汽车注重与运营所在地共同发展,将自身发展与地区发展和需求融合。2017年,公司积极协同国家“一带一路”战略,在南非市场强化交流,7月24日,在中南双方首脑的见证下,北汽南非工厂首辆X25正式下线,这将开启北京汽车未来在海外践行社会责任、筑就一带一路合作典范的新里程。此外,北京汽车陆续在河北沧州等地筹建工厂,助力疏解非首都功能,协同“京津冀协同发展”持续创新,为2018年,北京汽车贯彻北汽集团“高、新、特”要求打下良好基础。

   在供应商建设方面,北京汽车根据国家提出的汽车产业中长期规划等政策要求,有重点的发展战略合作伙伴与高端供应商,按集中采购和专业化采购相结合的思路,强化整合资源的能力,提高执行效率。2017年,北京汽车长期固定合作供应商总数328家,执行有关惯例的供应商占供应商总数的比率为92.4%。
在企业文化方面,北京汽车在“以客户为中心、以工匠精神为准绳、以奋斗者为本、向经营者转型”的核心价值观引领下,建立多维度人本、和谐、奋进的企业氛围。

   在社会公益方面,北京汽车也积极承担社会责任,参与公益事业,践行联合国可持续发展目标,响应国家提出精准扶贫等政策,遵守慈善法等法律法规的规定,在体育支持、环境保护、社会服务、兴学助教等方面,为建设和谐社会贡献力量。

   2018年,北京汽车将持续聚焦自身环境、社会事宜,坚持可持续发展道路,在“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的引领下,继续深化丰富自身可持续发展体系的完善与落地,全力以赴实现“成为汽车行业受人尊敬的领跑者”的公司愿景。

上汽奇瑞“短命婚姻”终结 20%股权卖给神秘买家

  上汽从2001年1月入股奇瑞20%股份至今,仅仅维持了两年多,终于彻底终结了这场“短命婚姻”。记者昨天从可靠渠道获悉,奇瑞投资方之一上海汽车工业集团(以下简称上汽)已经将其拥有的全部20%股权出售给神秘买家,但记者还未得到新东家的确切消息。上汽奇瑞半遮半掩

  今年6月,一家财经媒体披露,上汽已经决定正式退出奇瑞汽车公司。报导称,消息一
出,业界哗然。当时有关各方均拒绝承认上述报道。

  据知情人士透露,在6月份上汽做出决定后,就与奇瑞方面展开出售股权的谈判,并在今年8月签署了协议。协议规定了保密期,期内各方不得对外宣布。同时在保密期内,各方分头着手“分家工作”。

  目前各方对待此事的态度依然是半遮半掩。记者致电上汽集团新闻发言人薛浩,要求确认有关上汽从奇瑞退股的说法,薛浩没有肯定也没有否认,只表示“如果发生变动,我们会对外发布公告”。奇瑞公司新闻科科长张晨称:公司股权没有变化,如果变化,公司名字会相应改变。上汽网站奇瑞信息“蒸发”

  尽管奇瑞方面表示,上汽如果退出奇瑞,必定会从奇瑞公司的名称上表现出来,而如今名称并未改变,因而并没有证据表明上汽退出了奇瑞。但是,奇瑞公司名称的变化却从其在媒体上做的广告微妙地表现了出来。

  记者在手头的一份今年5月出版的汽车杂志上看到,奇瑞风云广告上清楚注明:上汽集团奇瑞汽车有限公司。记者查询近期奇瑞在北京部分媒体上投放的广告,发现上述字样已经消失。不过在奇瑞公司网站上,公司介绍的第一句话依然是:“全称上汽集团奇瑞汽车有限公司。”

  然而,上汽却比奇瑞做得要利索得多,其网站上已经没有了奇瑞的位置。记者登录上海汽车工业集团总公司网站,发现在网站首页下方有上汽集团投资或参股的7家企业的链接LOGO,包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱等,但没有奇瑞公司。与此相对应,在网站“整车”栏目下,有上述多家企业的介绍,也恰恰少了一个奇瑞。

  对于上汽集团网站上奇瑞信息“蒸发”,薛浩表示并不清楚,并反问记者“以前有没有,你是否知道?”

  有意思的是,记者却看到,网站上有关集团的介绍中,依然保留了一幅图,指明奇瑞并列该集团国内五大乘用车基地。看来上汽网站对于奇瑞的清空做得还不彻底。另外,搜索全网还有四条奇瑞信息,时间最近的一条是“奇瑞加长款面世(2003-01-19)”。上汽为何甩奇瑞

  在上汽眼里,奇瑞是一个不断惹麻烦的“小弟”,把自己的两个最大合作伙伴德国大众和美国通用都“得罪”了。

  当初正是在上汽集团的大招牌下,奇瑞顺利地为自己的第一款轿车在上汽集团内部找到了大众产品的零部件供应。不过德国大众方面很快发现奇瑞的风云系列涉嫌抄袭其产品设计,为此德国大众要将奇瑞告上法庭,上汽不得不出面斡旋,最后以赔偿德方3000万马克了结。

  2003年奇瑞因新车QQ再次惹麻烦。业界传言这款车涉嫌抄袭通用汽车产品MATIZ,而奇瑞方面坚决予以否认。但通用方面的不快是显而易见的,公开表示在对此事展开调查。

  上汽一度想正式出资“收编”奇瑞,但遭婉拒,于是奇瑞成了上汽“弃之不舍食之无味的鸡肋”或者说是包袱。最终上汽还是选择维护与大众、通用合作关系,放弃奇瑞。商报讯记者 徐淳 B08

  业内说法一奇瑞与上汽有情无爱

  奇瑞的前身是安徽汽车零部件公司, 1997年由安徽省和芜湖市政府所属的五个投资公司共同投资改为股份制企业,进入轿车生产,并更名安徽奇瑞汽车有限公司。但因为拿不到生产目录许可,不符合国家相关政策,本来无缘汽车业。2001年1月,在相关政府部门的撮合下,安徽奇瑞无偿划拨20%的股权——时值3.5亿元——给上海汽车工业集团,并改名为上汽奇瑞,从而获准可以生产轿车。不过上汽与奇瑞在签约合作时约定了“四不原则”:不投资、不参与管理、不承担债务和不分红。奇瑞能在短期内跻身全国汽车巨头之一的行列,可以说是沾了上汽的大光。

  业内说法二通用起诉奇瑞方便之门被打开

  通用汽车一直在调查奇瑞是否涉嫌侵犯其车型专利,该公司怀疑奇瑞的两款车型“QQ”和“东方之子”在外形与设计上侵犯了通用两款车的设计版权,分别是通用即将在华上市销售的雪佛兰Spark与以及通用旗下通用大宇汽车的美男爵车(Magnus)。

  有外电分析,由于通用汽车在中国的主要合作伙伴是上汽,而上汽持有奇瑞20%的股权,所以通用方面一直避免采取激烈行动。现在上汽退出股份将为通用汽车对奇瑞采取法律行动扫除大多数障碍。据说,在通用对奇瑞采取第一轮诉讼行动之前,上汽就打定主意要从奇瑞退出来。

北京现代全新悦动综合表现出色 带来更好的出行体验

  近日,人们在谈及汽车产品时,对于北京现代全新悦动的表现可谓是津津乐道。在众多的汽车产品中,北京现代全新悦动作为一款时尚车型,其凭借自身丰富表现,给驾乘人员带来更好的体验,赢得了人们的认可。据了解,北京现代全新悦动多方面升级,无论是在外观、内饰还是动力方面,都有着出色的表现。

  首先,在外观方面,北京现代全新悦动的独特造型,成功的吸引了年轻人的关注。据了解,北京现代全新悦动采用家族式六边形进气格栅设计,配有镀铬条进行装饰,前大灯组运用LED光源,下保险杠使用三段式布局,雾灯附近带有“C”型镀铬装饰条。新车配双五辐式铝合金轮毂,侧面车身线条感增强,向下倾斜了C柱造型为后备厢留出了更大的储物空间。车尾排气为隐藏式造型,尾灯组融入LED光源,下方保险杠配有反光板,夜间行驶更加清晰可见。车身尺寸方面,北京现代全新悦动的车身长宽高分别为4543mm/1777mm/1490mm,轴距为2650mm,在同级别车型里,空间表现相当出色。

  其次,在内饰方面,北京现代全新悦动对于细节的把控是非常优秀的,据悉,北京现代全新悦动相比老款车型,新车加强了车内的科技氛围,中控台的8英寸悬浮式多媒体显示屏非常显眼,并支持苹果CarPlay。此外,像多功能方向盘、自动空调、倒车影像、ESC电子车身稳定系统等功能都在这款车上出现。

  最后,在动力方面,北京现代全新悦动可圈可点,搭载与悦纳相同的1.6L自然吸气发动机,传动系统将匹配6速手动或6速手自一体变速箱,能轻松应对城市道路。北京现代全新悦动的综合表现早已深入人心,相信它的出现能给人们带来更好的体验。